Le barriere di sicurezza non sono solo sbarre di ferro e lamiere: sono ormai il frutto di una tecnica raffinata che parte dalla progettazione meccanica, passa per la simulazione numerica dell’impatto ed arriva a prove di verifica che permettono di valutare e misurare dal vero la prestazione della barriera di sicurezza e tutti parametri che influiscono sulla sicurezza dell’urto (accelerazioni sul veicolo, deformazione della barriera, ecc.).
 

Guarda la prova di impatto che il gruppo ASTM-SIAS ha fatto per validare una barriera ad alte prestazioni atta a separare le due carreggiate in ambiente autostradale (modello SINA – classe di contenimento H4B – ancorata al terreno con piastra bullonata).

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La prova è stata realizzata con i seguenti criteri:

• Utilizzo di un veicolo leggero (autovettura da 900 kg)
• Velocità al momento dell’impatto: 100 km/h
• Angolo d’urto: 20°

Come è ben visibile dal video, la barriera ha una ampia potenzialità per fare fronte a questo tipo di impatto e la soluzione di riservare due diversi nastri di acciaio permette di avere un trattamento differenziato tra i veicoli pesanti che richiedono una elevato contenimento e le autovetture che trovando lamiere più deformabili e quindi subiscono delle decelerazioni meno violente.